Узроци и решења цурења уља из одвајања уља клипног ваздушног компресора

 

Цурење уља је уско повезано са следећим факторима: проблеми са квалитетом уља, проблеми са системом ваздушних компресора, неисправна опрема за сепарацију уља, недостаци у планирању система за сепарацију нафте и гаса, итд. Током саме обраде открили смо да већина притужби није изазвана по квалитету нафте.Дакле, поред проблема квалитета нафте, који други разлози ће довести до цурења уља?У пракси смо закључили да ће следећи услови такође довести до цурења уља:

1. Квар вентила минималног притиска

Ако постоји тачка цурења на заптивци вентила минималног притиска или је вентил минималног притиска отворен унапред (због планираног притиска отварања сваког произвођача, општи опсег је 3,5 ~ 5,5 кг/цм2), време притиска за успостављање резервоара за нафту и гас у почетној фази рада машине ће се повећати.Тренутно је концентрација магле гасног уља под ниским притиском висока, брзина протока кроз фракцију уља је брза, оптерећење фракције уља се повећава, а ефекат сепарације се смањује, што доводи до велике потрошње горива.

Решење: поправите вентил минималног притиска и замените га ако је потребно.

2. Користи се неквалификовано моторно уље

Тренутно, општи вијчани ваздушни компресори имају заштиту од високе температуре, а температура искључења је углавном око 110 ~ 120 ℃.Међутим, неке машине користе неквалификовано моторно уље, које ће показати различите степене потрошње уља када је температура издувних гасова висока (на основу тога, што је температура већа, то је већа потрошња уља), Разлог је тај што на високој температури, након примарно раздвајање бурета нафте и гаса, неке капљице нафте могу имати исти ред величине као и молекули гасне фазе, а пречник молекула је ≤ 0,01 μм.Уље је тешко ухватити и одвојити, што резултира великом потрошњом горива.

Решење: сазнајте узрок високе температуре, решите проблем, смањите температуру и изаберите моторно уље високог квалитета што је више могуће.

3. Планирање резервоара за сепарацију нафте и гаса није стандардизовано

Некиклипни ваздушни компресорпроизвођачи, када планирају резервоар за одвајање нафте и гаса, планирање система примарне сепарације је неразумно и функција примарне сепарације није идеална, што резултира високом концентрацијом уљне магле пре одвајања уља, великим оптерећењем уља и недостатком способности третмана, што доводи до велика потрошња уља.

Решење: произвођач треба да унапреди планирање и унапреди улогу примарног одвајања.

4. Превише горива

Када запремина за допуњавање горива премаши нормалан ниво уља, део уља се одводи са протоком ваздуха, што резултира прекомерном потрошњом горива.

Решење: након искључивања, отворите уљни вентил и испустите уље до нормалног нивоа уља након што се притисак ваздуха у бурету за уље и гас испразни на нулу.

5. Повратни неповратни вентил је оштећен

Ако је повратни вентил за поврат уља оштећен (од једносмерног до двосмерног), унутрашњи притисак бубња за избацивање уља ће сипати велику количину уља назад у бубањ за избацивање уља кроз цев за поврат уља након искључивања.Уље унутар бубња за избацивање уља неће бити усисано назад у главу машине на време током следећег рада машине, што ће резултирати делом уља које излази из ваздушног компресора са одвојеним ваздухом (ово стање је уобичајено код машина без кола за уље запорни вентил и неповратни вентил на излазу издувних гасова главе).

Решење: проверите неповратни вентил након уклањања.Ако има ситница, само средите ситнице.Ако је неповратни вентил оштећен, замените га новим.

6. Неодговарајућа опрема цеви за поврат уља

Приликом замене, чишћења и поправке ваздушног компресора, цев за поврат уља није уметнута у дно сепаратора уља (Референца: боље је да буде удаљен 1 ~ 2 мм од центра лука на дну сепаратора уља), тако да издвојено уље се не може вратити у главу на време, а нагомилано уље ће истећи са компримованим ваздухом.

Решење: зауставите машину и подесите цев за повратак уља на разумну висину након што се растерећење притиска врати на нулу (цев за поврат уља је 1 ~ 2 мм од дна сепаратора уља, а нагнута цев за поврат уља се може уметнути у дно сепаратора уља).

7. Велика потрошња гаса, преоптерећење и употреба ниског притиска (или подударање између капацитета третмана уља изабраног пре него што машина напусти фабрику и издувног капацитета машине је сувише чврста)

Употреба оптерећења под ниским притиском значи да када корисник користиклипни ваздушни компресор, издувни притисак не достиже додатни радни притисак самог ваздушног компресора, али у основи може задовољити захтеве потрошње гаса неких корисника предузећа.На пример, корисници предузећа су повећали опрему за потрошњу гаса, тако да издувна запремина ваздушног компресора не може да достигне равнотежу са потрошњом гаса корисника.Претпоставља се да је додатни издувни притисак ваздушног компресора 8кг/цм2, али није практично Када се користи, притисак је само 5кг/цм2 или чак нижи.На овај начин ваздушни компресор ради под оптерећењем дуго времена и не може да достигне додатну вредност притиска машине, што резултира повећаном потрошњом уља.Разлог је у томе што је у условима константне запремине издувних гасова брзина протока мешавине нафте и гаса кроз уље убрзана, а концентрација уљне магле је превисока, што повећава оптерећење уља, што резултира великом потрошњом уља.

Решење: контактирајте произвођача и замените производ за одвајање уља који може да одговара ниском притиску.

8. Повратни вод уља је блокиран

Када је повратни цевовод за уље (укључујући неповратни вентил на цеви за повратак уља и филтер филтера за враћање уља) блокиран страним материјама, уље кондензовано на дну сепаратора уља након одвајања не може да се врати у главу машине, а кондензовано капљице уља надувавају се струјањем ваздуха и одводе се са издвојеним ваздухом.Ове стране материје су углавном узроковане чврстим нечистоћама које испадају из опреме.

Решење: зауставите машину, уклоните све прикључке цеви за поврат уља након што се притисак у бубњу за уље испразни на нулу, и издувајте блокиране стране материје.Када је сепаратор уља уграђен у опрему, обратите пажњу да очистите поклопац бубња за уље и гас и обратите пажњу да ли има чврстих честица на дну језгра сепаратора уља.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Време објаве: 16.11.2021