Анализа кварова и отклањање кварова система детекције вијчаног ваздушног компресора

један Анализа узрока и отклањање кварова система за детекцију притиска

1.1 систем за детекцију притиска филтрације уља

Положај детекције система за детекцију притиска филтера уља је на страни високог притиска (бп4) и страни ниског притиска (БП3).Притисак гаса се претвара у електрични сигнал преко сензора притиска ваздушног компресора Кунсхан и улази у ЦПУ централне процесорске јединице.Када је диференцијални притисак 0,7 кг / цм2, лампица аларма на контролној табли ће трептати;Када разлика притиска достигне 1,4 кг / цм2, лампица аларма на контролној табли ће трептати.Не само да ће лампица аларма трептати, већ ће се отворити и унутрашњи премосни вентил филтера за уље, а уље за подмазивање неће проћи директно кроз филтер за уље.

У глави цилиндра главног мотора, то неће довести до искључивања јединице, али ће донети прљаво уље у главу цилиндра мотора и утицати на радни век главе цилиндра мотора.

Током више од десет година рада, овај део система није отказао, све док се одржава у строгом складу са захтевима упутства за употребу произвођача.Ако се филтер за уље промени 50 сати први пут и 1000 сати следећи пут када нова машина ради, систем филтера за уље може да ради нормално све док лампица аларма филтера за уље на контролној табли трепери или достигне време замене.

1.2 анализа кварова и решавање проблема у систему за детекцију притиска у цевоводу, укључујући издувни притисак на сувој страни (бп2) и издувни притисак главе (БП1), као и круг за детекцију притиска утовара и истовара.

Генерално, говоримо о издувном притиску на сувој страни, односно о притиску гаса након одвајања уља за подмазивање у мешаном гасу кроз сепаратор уља и гаса, док је издувни притисак на носу заправо притисак мешаног гаса. .Ваздух и уље за подмазивање.

(1) Анализа кварова и решавање проблема система за детекцију издувног притиска.Систем за детекцију издувног притиска углавном користи сензор притиска да конвертује сигнал притиска у електрични аналогни сигнал и преноси га на ЦПУ да контролише рад или заустављање ваздушног компресора.Истовремено, на екрану ће бити приказани различити параметри као што су вредност притиска и разлика притиска.

У случају ненормалног издувавања ваздушног компресора, прво проверите систем за детекцију притиска.Да би се обезбедила нормална контрола система цевовода, усвојиће се метод замене.То јест, нову сонду за притисак треба заменити како би се утврдило да ли је сонда за притисак оштећена.

Манометар се користи за мерење притиска испред сепаратора уља и гаса у цилиндру за уље.Долази до пада притиска због отпорности сепаратора нафте и гаса, вентила минималног притиска и цевовода.Манометар показује већи издувни притисак од инструмент табле (може бити нижи током истовара).Разлику притиска треба често посматрати и упоређивати.Када диференцијални притисак пређе 0,1 МПа, филтарски елемент сепаратора уља и гаса треба на време заменити.

Сензор температуре се користи за мерење температуре издувних гасова издувног отвора главе и приказивање на инструмент табли.Он усваја ПТ100 отпорност на платину као осетљиви елемент, са добром линеарношћу и високом прецизношћу.У случају губитка уља, недовољног уља и лошег хлађења, температура издувних гасова главног мотора може бити превисока.Када измерена температура издувних гасова достигне температуру заустављања аларма коју је поставио контролер микрорачунара, Кунсхан ваздушни компресор ће се аутоматски зауставити.Према различитим моделима, температура искључивања аларма је подешена на 105110 или 115 степени пре него што је напустила фабрику.Не прилагођавајте се по вољи.


Време објаве: 06.12.2021