Фактори ризика и спречавање незгода клипног ваздушног компресора

Пречишћавање ваздуха се односи на усисавање ваздушног компресора.Атмосфера се усисава у филтер за ваздух кроз усисни торањ висок 25м.Ваздух се пречишћава кроз игличасту платнену кесу за филтер и затим одлази у ваздушни компресор.Филтрирани ваздух се компресује на 0,67мпа у ваздушном компресору, опере и хлади торњем за хлађење ваздуха и шаље се у молекуларно сито на адсорпцију ради уклањања воде, угљен-диоксида и других угљоводоника.

Фактори ризика од пожара и експлозије у процесу пречишћавања и компресије ваздуха су углавном:

1) Ефекат филтрирања ваздушног филтера није добар, а садржај прашине у ваздуху је велики, што је лако формирати таложење угљеника;Ефекат адсорпције молекуларног сита се смањује, тако да угљоводоници улазе у каснију колону за дестилацију, а прекомерна акумулација може довести до сагоревања и експлозије;

2) Нешто није у реду са системом воде за хлађење.Вода за хлађењекомпресор за ваздухје заустављен, довод воде је недовољан или је температура воде превисока, ефекат хлађења није добар, а температура у компресору је превисока, што доводи до термичког пуцања глатког уља, што ствара таложење угљеника на лежају компресора чаура, цилиндар, ваздушни вентил, издувна цев, хладњак, сепаратор и тампон резервоар.Таложење угљеника је врста запаљивог материјала, који може довести до таложења угљеника и спонтаног сагоревања под високим температурним прегревањем, механичким ударом и утицајем протока ваздуха, када концентрација угљеничних оксида (као што је ЦО) достигне границу експлозије, спаљивање и минирање ће јављају.

3) Грешка пумпе за убризгавање уља или система за глатко уље.Грешка пумпе за убризгавање уља или глатког уљног системакомпресор за ваздухможе довести до недостатка или обуставе неометаног снабдевања уљем.Проблем квалитета глатког уља може довести до лошег глатког ефекта.Механичко трење и загревање компресора постају извор паљења пожара и минирања система ваздушног компресора.Пречишћавање ваздуха се односи на усисавање ваздушног компресора.Атмосфера се усисава у филтер за ваздух кроз усисни торањ висок 25м.Ваздух се пречишћава кроз игличасту платнену кесу за филтер и затим одлази у ваздушни компресор.Филтрирани ваздух се компресује на 0,67 мпа у ваздушном компресору, опере и хлади торњем за хлађење ваздуха и шаље у молекуларно сито на адсорпцију ради уклањања воде, угљен-диоксида и других угљоводоника.

Анализа ризика и штете и превенција одкомпресор за ваздух

Неправилна појава компресора и његових потпорних делова може довести до квара ваздушног компресора или експлозијекомпресор за ваздух.

1、 Анализа ризика и спекулације о инцидентима ваздушног компресора

(1) Пошто ваздух има оксидациону функцију, посебно под високим притиском, транспортни систем има високу брзину протока, тако да ризик система има не само ризик од оксидације (топлоте), већ и ризик од брзог хабања и трења .Јер цилиндар, акумулатор

Цјевовод за ваздушни транспорт (издувни) може експлодирати због превисоке температуре и надпритиска.Због тога ће механичка температура свих делова компресора бити контролисана у дозвољеном опсегу.

(2) Мешавина распршеног глатког уља или његових деривата са компримованим ваздухом може изазвати минирање.

(3) Уљна заптивка компресора не испуњава захтеве глатког система или гаса за довод ваздуха, тако да велики број уља и угљоводоника улази и акумулира се у ниским деловима система, као што су прирубнице, вентили, мехови и редуктори.Под дејством гаса под високим притиском, они се постепено атомизују, оксидују, коксују, карбонизују и диференцирају, постајући потенцијални услови за минирање.

(4) Деликвентни ваздух, нестандардно чишћење система и замена хладног и врућег могу изазвати рђу на унутрашњем зиду цеви, ољуштити се под дејством гаса велике брзине и постати извор паљења.

(5) Нестабилно и нагло стање у процесу компресије ваздуха може довести до наглог пораста температуре медија.Ово је због ефекта делимичне адијабатске контракције течности (ваздуха) у систему под изненадним дејством.

(6) Током поправке и уградње, запаљиве течности као што су материјали за рибање, керозин и бензин падају у цилиндре, пријемнике ваздуха и ваздушне канале, што може довести до експлозије када се компресор покрене.

(7) Механичка чврстоћа компримованог дела система компресије не испуњава спецификацију.

(8) Притисак компримованог ваздуха прелази правило.Горе наведени услови могу довести до проблема са ваздушним компресором или експлозије ваздушног компресора.

2、 Спречавање несрећа на ваздушним компресорима

(1) Ваздушни компресор и његов пратећи резервоар за складиштење и систем цеви планирају се у складу са релевантним националним планским спецификацијама.Суви филтер се поставља испред усисне цеви великог ваздушног компресора.

(2) Након што је ваздух компримован, температура нагло расте, а ваздушни компресор мора бити опремљен ефикасним системом хлађења.За систем расхладне воде великог ваздушног компресора, заштитни уређај против прекида воде мора бити флексибилан и поуздан.Ако довод воде престане током рада, принудно водоснабдевање је строго забрањено и потребно га је зауставити ради третмана.

(3) Планирање и рад резервоара за складиштење ваздуха треба да буде у складу са правилима прописа о надзору о вештинама безбедности посуда под притиском, а морају бити уграђени неопходни дисплеји, регулација надпритиска и алармни системи.По потреби се планирају уређаји за блокаду.

(4) Велики ваздушни компресор треба да буде опремљен уређајима за блокирање аларма као што су пренапон, вибрације, притисак уља, довод воде, померање осовине и температура лежаја у складу са карактеристикама опреме.Тест пада из ваздуха ће се спровести пре покретања.

(5) Ваздух са одређеним притиском има јаку оксидабилност.Због тога, приликом складиштења и транспорта ваздуха, глатко уље и друге органске материје морају бити стриктно спречене да се мешају у њега, како би се спречило оксидисање уља и других органских материја и њихово сагоревање или минирање у систему.

(6) Током кретања ваздуха великом брзином, рђа и механичке нечистоће могу постати вруће паљење.Према томе, положај и висина отвора за ваздух током рада компресора треба да испуњавају безбедносне захтеве за спречавање уласка страних материја.

(7) У случају ненормалног кретања и статике током рада ваздушног компресора, одмах зауставите ради прегледа и третмана.

(8) Континуирани хладни старт великог ваздушног компресора не би требало да прелази три пута, а врући старт не би требало да прелази два пута.


Време поста: 23.11.2021